近日，中国汽车工业协会公布的报告显示，2023年1-7月，汽车出口量达到277.8万辆，同比增长74%。其中，新能源汽车出口量为93.1万辆，同比增长1.1倍。

此外，根据数据显示，2023年1-4月，汽车出口量排名前十的国家依次为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、西班牙、阿联酋和菲律宾。

近年来，得益于政策支持和整车厂的努力，中国汽车出口实现了跨越式增长。从2017年到2020年，中国汽车出口基本保持在100万辆的水平。

然而，从2021年开始，中国汽车出口实现了三级跳。

2021年，中国汽车出口量同比增长超过一倍，首次突破200万辆，达到201.5万辆，超过韩国，成为全球第三大汽车出口国。

2022年，中国汽车出口量继续增长，突破300万辆，达到311.1万辆，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。

2023年第一季度，中国汽车出口量达到99.4万辆，同比增长70.6%，成功超过日本，成为全球第一大汽车出口国。截至1-8月，汽车累计出口量为294.1万辆，同比增长61.9%，接近2022年全年水平（310.8万辆），预计全年将稳居全球第一。

中国汽车出口能够在短短三年内实现三级跳的主要原因有三个。

首先，由于国际供应链体系受到疫情的影响，出现了车规芯片短缺等问题，而中国汽车供应链相对完善，具备稳定供给的优势，国内产能填补了部分需求空白。值得注意的是，中国汽车出口量中包含了国产特斯拉。

其次，受到地缘政治的影响，欧美各国对俄罗斯实施制裁，导致欧美汽车品牌几乎全部撤出俄罗斯市场，而中国自主品牌则大规模进入。

最后，由于近年来中国自主品牌转型较快，不断进行电动化、智能化升级，中国汽车品牌的竞争力已经达到甚至超过某些欧美品牌车型。

可以说，目前中国汽车正处于几十年来最好的发展机遇期，汽车出口已成为对冲内销疲弱的重要抓手，为企业带来新的增长曲线。

中国汽车出口的主要目的地国家包括阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、比利时、英国、菲律宾、埃及、智利、俄罗斯和泰国。其中，比利时、英国和墨西哥分别成为新能源汽车、乘用车和商用车的最大出口目的地。

目前，中国汽车出口的领头羊和主力军主要为传统车企。根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年1-8月，整车出口量排名前十的车企包括上汽集团、奇瑞、特斯拉、长安、吉利、长城、东风、比亚迪、江淮汽车和北汽，累计出口量均超过10万辆。

2023年中国主要整车出口国家第8名是菲律宾，累计出口量为8.5万辆。其中，销售到菲律宾的中国汽车品牌包括MG、吉利和广汽等。

中国主要整车出口国家第6名是英国，累计出口量为11.8万辆。进入英国市场的中国汽车品牌包括MG、奇瑞和比亚迪等。

沙特阿拉伯排在榜单第5名，累计出口量为12万辆。沙特阿拉伯位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，首都为利雅得。中国汽车品牌长安、MG和吉利等进入沙特阿拉伯市场。

此外，中国主要整车出口国家第4名是澳大利亚，累计出口量为13.6万辆。进入澳大利亚的中国汽车品牌有比亚迪、奇瑞和MG。

2023年中国主要整车出口国家第2名是墨西哥，1-7月累计出口量为22.4万辆。墨西哥位于中国北部与美国接壤，对于所有希望进入北美市场的汽车企业来说，墨西哥是一个十分重要的跳板。在当地销售的中国汽车品牌有MG、江淮和奇瑞。

最后，整车出口国家排名第1位的是俄罗斯，七个月累计出口量为46.4万辆，其中大部分是传统燃油车。俄罗斯横跨欧亚大陆，首都为莫斯科，人口总数约1.46亿。目前，出口到俄罗斯的中国汽车品牌包括奇瑞、哈弗和吉利，其中奇瑞是最畅销的中国汽车品牌，其打造的SUV受到俄罗斯消费者的青睐。

综上所述，中国汽车品牌在海外市场畅销，反映出中国汽车产品的国际竞争力和影响力不断提升。同时，也体现了中国汽车品牌在海外市场布局和营销策略更加灵活和精准，能够根据不同市场的需求和特点进行差异化和本土化的适应。

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